米高梅官网朝鲜媒体称美F-22战机毛病不断成世界笑柄

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资料图:美军的F-22A战斗机。

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  F-22“猛禽”战斗机2005年装备空军,是美国现役最先进战机,但缺氧是一直困扰F-22的难题。两位F-22战斗机飞行员威尔逊(Josh
Wilson)和戈登(Jeremy
Gordon)出现在哥伦比亚广播公司(CBS)电视台“60分钟”节目中,进行关于F-22战斗机供氧问题的访谈。

虽然限飞令取消,F-22依然无法打消外界的质疑。

  新华网华盛顿5月15日电(记者支林飞)美国国防部15日宣布,由于多名飞行员抱怨驾驶F-22型“猛禽”战斗机时遭遇缺氧问题,国防部长帕内塔已经下令采取限制F-22战机进行远距离飞行等三项措施,以确保飞行员安全。

  米高梅官网 ,原题:F-22毛病不断成美军笑柄

新华网华盛顿7月24日电美国国防部发言人利特尔24日宣布,国防部长帕内塔已经下令,逐步解除F-22“猛禽”战斗机的限飞令,一个中队的“猛禽”将飞往日本,部署到冲绳嘉手纳空军基地。

  美国防部发言人利特尔说,帕内塔要求美空军采取的三项新安全措施包括:在F-22战机驾驶舱内安装自动补氧系统;暂停F-22战机在阿拉斯加等地进行远离机场的长途飞行,以方便飞行员在遭遇缺氧问题时紧急降落;空军必须每月向国防部汇报有关解决缺氧问题的进展情况。

  难除隐患遭限飞禁令  缺席实战成“板凳明星”

利特尔当天在五角大楼举行的新闻发布会上宣布,空军方面找到了飞行员在驾驶“猛禽”时的缺氧原因及解决办法,帕内塔在本月20日接受空军部长迈克尔·唐利与空军参谋长诺顿·施瓦茨汇报后作出了这一决定。

  利特尔强调,F-22战机作为美国目前最先进的战机在确保美国空中优势、保护美国领空和进行海外部署以发挥遏制作用等方面仍然发挥重要作用。他还说,目前的问题并不影响该机型在亚洲西南地区的部署。

  本报特约记者  张亦驰

根据帕内塔的命令,限飞令从24日开始逐步解除,他批准了一个中队的“猛禽”战机飞往嘉手纳基地。利特尔说,这批战机在前往日本时将会把飞行高度限制在新制定的高度上限以下。这一长途飞行完成后,空军将批准“猛禽”的大部分长途飞行任务。

  F-22型“猛禽”战斗机是美国第五代新型战机。自2008年部署以来,已有25名F-22飞行员抱怨飞行中的缺氧问题。去年5月,美空军一度暂停F-22战机的飞行,以检修驾驶舱供氧系统并做了一些改进。但自去年9月F-22战机恢复飞行任务以来,问题依然存在,有11名飞行员抱怨缺氧问题,甚至还有地勤人员抱怨在驾驶舱内作业后遇到同样问题。今年5月初,在弗吉尼亚州一个空军基地服役的两名F-22飞行员在接受电视采访时表示,因担心安全问题而不愿驾驶F-22战机,这一事件使美空军陷入极其尴尬的境地。

  2010年美空军一架F-22战斗机坠毁引发的冲击不但没有消失,反而越演越烈。由于担心该战机上机载制氧系统故障,部分美军飞行员甚至拒绝驾驶这种全球最先进战机。美国防长帕内塔15日不得不罕见地发出限飞令,以缓和飞行员和空军间的对立。为解决F-22的问题,美空军用尽各种招数,但至今仍未找出问题所在。有专家称,尽管新飞机都会存在各种问题,但像F-22这样问题多且难解决的情况确实不多见。朝鲜《劳动新闻》称,F-22已成为“世界笑话”。

由于飞行员抱怨在飞行时遭遇缺氧问题,帕内塔今年5月下令限制F-22战机实施远距离飞行等三项措施,以确保飞行员安全。空军方面经过检查,认为这种战机的供氧系统存在问题,并作出相应改进。

  据美国《纽约时报》15日报道,在哥伦比亚广播公司电视台播出一个有两名担心遭遇缺氧症状而拒绝飞F-22的飞行员参加的“60分钟”电视节目后,帕内塔立即下令限制F-22飞行,要求必须保持在“潜在着陆区附近”,以便一旦飞行员遭遇问题后可迅速着陆。这是继去年限制F-22只能在7600米以下高度飞行的限令之后,该战机因为缺氧症遭遇的第二次限飞。美联社16日称,帕内塔的介入发出一个信号——这件事十分紧急。通常,美国防长不会参与某一个军种的安全问题。帕内塔还下令,除非他本人批准,F-22将放弃在阿拉斯加上空防备俄罗斯的远程巡逻飞行。帕内塔同时宣布将召集海军和美国航天局的专家协助解决这一问题。

根据五角大楼提供的信息,空军方面下令飞行员在执行高海拔任务时不要穿增压服,因为增压服上有一个阀门存在缺陷,会在不需要增压时增压,导致飞行员呼吸困难。由于飞行员在增压服获得改进之前不能穿着这种服装,空军方面还为F-22战机新制定了暂行的飞行高度限制。此外,空军方面还去掉了供氧系统的一个过滤器,增加了氧气供给量。根据帕内塔的命令,空军还需要在F-22战机驾驶舱内安装自动补氧系统。

  《纽约时报》称,从2005年12月正式装备部队以来,“缺氧症”一直困扰着F-22的飞行员,其症状是头晕,严重时可能造成失去视力。2010年11月16日,一架F-22战斗机怀疑因为机载制氧系统问题而导致坠毁,随后美军下令该机型只能在7600米以下的安全高度飞行。但这并未解决问题,到2011年5月又有11起缺氧征兆报告,美国空军不得不暂时停飞F-22。2011年12月,美国空军事故调查委员会公布的报告把坠毁事故原因归咎于飞行员失误,而非机载制氧系统。但这种被批评为“推卸责任”的结论并不能服众,反而激化了飞行员和空军的矛盾,再加上解除禁令后缺氧症仍不断发生,以至于部分飞行员拒绝驾驶这种战机。美空军官员表示,不会强迫飞行员驾驶F-22,但也不会允许调离现在的职位。

F-22是美国第五代新型战机。自2008年部署以来,已有25名F-22飞行员抱怨飞行中的缺氧问题。去年5月,美空军一度暂停F-22战机的飞行,以检修驾驶舱供氧系统并做了一些改进。但自去年9月F-22战机恢复飞行任务以来,问题依然存在,有12名飞行员抱怨缺氧问题,更有飞行员表示不愿驾驶这种战机。帕内塔因此在今年5月对这种飞机下了限飞令。

  从服役以来F-22暴露的设计问题远不止“缺氧”这一项。2007年在执行从夏威夷飞往日本的首次海外部署任务时,该机就曾因控制系统设计缺陷被迫返航。去年缺席空袭利比亚的行动,让F-22又赢得另一个不光彩外号——“战机中的板凳明星”,因为它服役以来从未参加过实战。种种缺陷不得不让人对这种价值2亿美元的高性能战机“刮目相看”。朝鲜《劳动新闻》也发表评论嘲笑称,F-22因为原因不明的致命弱点成为世界的笑话。该评论称,尤其令美国灰心丧气的是,原本打算在亚太和中东地区等世界主要作战地区部署这种飞机以压制敌手,显示自己的军事优势,现在却化为泡影,“美国的处境不可不谓是可怜的”。▲

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